Doc Dima

А можно выложить GPS-координаты старта?

Приветствую уважаемых специалистов!Понимаю, что вопрос на форуме обсуждался многократно, но меня интересует вариант именно для моего случая. 2 месяца назад купил Trek 820. Думал, буду только с сыном по Сосновке кататься, вполне достаточно простого байка. Но тут зацепило не по-детски Продавать практически новый байк не стал, рама вполне устраивает, занялся апгрейдом. Компоненты трансмиссии уже едут с Чайника, но это отдельная тема. Теперь хочу поменять эмулятор вилки на что-то бюджетно-относительно-приличное. А то на Мичуринском марафоне руки немели со страшной силой Итак, задачи: -Стиль катания от асфальта до участия в марафонах кросс-кантри на уровне новичка (для души). -Вес 90 кг. -Тормоза остаются V-Brake. -Наличие блокировки. -Ход приблизительно 80-100 мм. -Дропауты QR 9 мм. -Отсутствие проблем с сервисом и запчастями в Спб. -Не б\у. Понятно, что можно найти вещь более высокого уровня за те же деньги, но опыта обслуживания нет и лишний головняк не нужен. -Бюджет до 8000 р. Предполагаю, что оптимальным вариантом будет пружинно-маслянная вилка с ногами 32 мм. Лучше остановиться на более сложных моделях бюджетной фирмы (RST, например) или начального уровня более именитых (типа Rock Shox)? Присмотрелся к Rock Shox XC 32 TK - 100мм - QR - PopLock (2012), очень соблазнительно выглядит PopLock в вилке за 7200 руб. Помогите определиться с выбором, плиз!

Да, на упаковке была точно такая же картинка и на покрышке стрелки в разные стороны с подписью Rear и Front. Неправильная трактовка исключена

matrasneg писал(а) Tue, 10 July 2012 23:02Осталось только понять теперь, легче ли будет рукам Посадка-то по ощущениям сильно поменялась? Накатал за воскресенье 90 км (правда, по асфальту), с руками проблем нет. Не знаю, что больше помогло, анатомические грипсы или вилка, настроенная достаточно плюшево А посадка практически не изменилась. Alex Ru писал(а) Wed, 11 July 2012 01:06одноразовая вилка ! RST уже не куплю ибо хрень RST, возможно, что и хрень, только у меня Rock Shox, а не RST. Про переворот резины - тоже первая мысль была, что не нужно этого делать с позиций хотя бы логики. А потом возникла мысль, что инженеры Michelin, наверное, понимают в этом вопросе хоть немного больше меня Перевернул как на картинке, по ощущениям накат не ухудшился.

Стоимость точно не считал, курсы валют менялись, часть покупал здесь, часть с Чейна. Приблизительно 32-33 тыс.

Zeppelin писал(а) Sun, 08 July 2012 11:24заднюю покрышку перевернуть, чтоб гребла своей ёлочкой - совсем хорошо будет на передней направление не рассмотреть - кажется, тоже требует переворота. на передней ёлка должна упираться при торможении. Точно, по автомобильной привычке поставил перед и зад одинаково. Перед получился правильно, зад переставил. Zeppelin писал(а) Sun, 08 July 2012 11:24такой яркий на цепи долго не просидит - уведут Тьфу-тьфу-тьфу На цепи будет находиться, надеюсь, редко и недолго, цепь и замок приличные относительно (с учётом размера и веса, естественно), надеюсь, совсем гопников отпугнёт, а серьёзные люди вряд ли соблазнятся, уровень не тот.

Почитал я задумчиво ответы в теме, грустно вздохнул и разбомбил заначку Trek 820 продал в сборе. Поскольку многие комплектующие для предполагавшего апгрейда уже ехали с Чейна, решил дозаказать недостающее, раму купить здесь и собрать кастом. Итого получилось следующее: Рама Author Kinetic 2012. Вилка Rock Shox XC 32 TK. Обода Mavic 317, втулки Deore, спицы Mach1. Резина Michelin WildRaceR 26*2 Трансмиссия 3*8 (комборучки, переклюки и система 42-32-22Т Alivio, кассета HG51 11-32T, цепь HG70). Тормоза V-brake Deore. Руль, вынос, подседел - Easton EA30. Седло EndZone, простенькое, но довольно удобное. Анатомические грипсы Sram. Педали пока платформы Merida, как привыкну к байку - поставлю контакты M540. Вес получился приблизительно 13 кг. Вчера закончил сборку, обкатал байк. Разницу почувствовал Всем спасибо огромное за участие и советы!

matrasneg писал(а) Sat, 16 June 2012 23:05 Собственно, наше дело - дать советы и идеи. За это нам всем спасибо. А разбираться что и почему - топикстартеру, это его велосипед, его руки и его голова. Огромное всем спасибо за участие, идеи, советы! Одно дело начитаться теоретических статей, совсем другое - услышать мнение людей разбирающихся применительно именно к своему вопросу. Узнал для себя очень много полезного!

Edichka-NonSuch писал(а) Sat, 16 June 2012 20:26А как же недорогая Alivio со сменными звёздами? Как-то не попались на глаза... Да и нужно ли большие звёзды, если периодически планируется хорошо вкрутить в горку?

А что есть смысл ставить из нормальных покрышек (не супердорогих), если иметь один комплект на все случаи жизни (асфальт, оффроад)?

Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 16:12 покрышки те же стоковые останутся? ps система заказана с каким сочетанием звёзд? побольше чем сейчас, чтоб ехать побыстрее? Покрышки пока стоковые, для города удовлетворяют, а для кросс-кантри потенциально надо будет иметь отдельный комплект, но это уже в отдалённой перспективе, сейчас бы с другими проблемами разобраться. А системы с большим количеством зубов начинаются с Deore, так что взял такую же, 42-32-22.

На днях тоже видел "лицо среднеазиатской национальности" на Мериде, правда, не женской. Удивился. Когда он проехал мимо меня вопрос отпал сам собой. Я не понимаю, как настолько ржавый байк вообще может передвигаться. С помойки, вестимо, байк нарыл

matrasneg писал(а) Sat, 16 June 2012 15:23 Или стритовые "радиаторы", они тоже кое-как удары гасят. А что это такое?

Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 13:30Doc Dima писал(а) Sat, 16 June 2012 13:25А как узнать, подойдёт или нет? http://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp Спасибо, полезная ссылочка matrasneg писал(а) Sat, 16 June 2012 14:18 Хотя Деоровский задник не так дорого стоит... Была мысль, что задник можно поставить и Деоровский, но он минимум 9-скоростной. Хотя по логике должен работать и на 8, но как-то не хочется совсем уж колхозить...

Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 13:11 новая система может оказаться под другую длину вала каретки. расстояние от центра подседельной трубы до средней звезды - chainline - изменится. перпер будет не настроить. А как узнать, подойдёт или нет? В характеристиках системы и перпера на Чейне про это ни слова Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 13:11 ох блин там еще и обода одинарные под 90 кг. Ага. Причём после Мичуринского полумарафона на одинарных ободах под весом 90 кг. даже не образовались восьмёрки. Сам удивился Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 13:11 на 8 или на 9 передач задний переклюк - не имеет значения. как его манетка потянет, на столько он и сдвинется. Видимо, именно поэтому Шимановцы взяли переклюк на 8, нарисовали на нём цифирьку 9 и гордо доложили, что теперь линейка Alivio стала 9-скоростной

Montana писал(а) Sat, 16 June 2012 12:38 Какой смысл ставить Alivio, да еще на 8? 3х8 конечно же хватит, но их постепенно снимают с производства, та же Alivio уже на 9 есть. Alivio на 9 на Чейне пока видел только задний переклюк, всё остальное на 8. Конечно, взял бы на 9, если бы был весь групсет Alivio на 9 и стоил бы не как Deore

VORON писал(а) Sat, 16 June 2012 12:47Не мешайте человеку самостоятельно набивать шишки. Да я уже давно понял, что в результате этого, так сказать, апгрейда у меня получился кастом + плюс старый байк в полном комплекте в разобраном виде

Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 12:31при выборе системы учитывали длину вала каретки? Нет, не учитывал. Просто выбирал систему под квадрат. А могут быть проблемы с совместимостью? Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 12:31 переднее и вся резина остаются прежними. итого добавляется 1 звёздочка сзади. какой эффект ожидается от появления этой звездочки? Переднее колесо тоже со временем предполагается поменять на вариант с приличной втулкой и двойным ободом. Апгрейд трансмиссии затевался не ради дополнительной звёздочки, а из-за неважной чёткости переключения, особенно под нагрузкой, и особенно на перпере (всё Shimano Tourney). Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 12:31почему выбрали комбо вместо манетка и ручка раздельно? исходно стояли комбо, показалось удобным Дальнейшую их модернизацию не планирую, гидравлку делать не буду, так что не принципиально раздельные или комбо. Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 12:31эмулятор вилки можно сделать работоспособнее как Твига написал http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=168027&start=0&rid=3505 Спасибо, попробую так сделать.

Zeppelin писал(а) Sat, 16 June 2012 11:22 очень интересно узнать, как планируется апгрейдить заднее колесо. В качестве апгрейда заднего колеса планируется его замена так как исходное на 7-скоростной трещётке, а переспицовывать с втулкой под кассету на старый не двойной обод смысла никакого. Трансмиссия будет 3*8 Alivio, едут система, кассета, цепь, передний и задний переклюки, комборучки 3*8, обод и задняя втулка (подходящего по цене колеса в сборе на Чейне не оказалось). Сначала замахнулся на Deore 3*9, потом понял, что категорически не вписываюсь в бюджет, а комборучки уже успел заказать, в связи с чем их и продаю. Короче, уже много раз пожалел, что сразу не взял нормальный байк в кредит. Но сейчас у меня единственный вариант - поэтапный апгрейд по мере поступления ресурсов. За этот год - всё навесное более-менее приличного уровня, на следующий год - рама. Как-то так... А шоу действительно обещает быть интересным, в действии традиционная русская методика "Из Москвы в Питер через Владивосток"

O`K писал(а) Sat, 16 June 2012 07:43 Ты точно уверен, что там есть крепления под ви? На фото вроде бы видны http://www.alienbike.ru/index.php?productID=18158 Хотя, конечно, надо смотреть вживую, фото может и не соответствовать. Компоненты, которые едут, продавать не хотелось бы, апгрейд рамы в этом сезоне не потяну. Думаю, стоит поставить на эту раму по максимуму новою навеску (и вилку в том числе), откатать до конца сезона, а в следующем году перекинуть всё на новую раму. А на старую раму вернуть старую навеску и радостно продать байк в сборе :)Разумный вариант или я что-то недопонимаю?

Доброе время суток! Купил велосипед Trek 820, поездил на нём некоторое время и возникло сильное желание его проапгрейдить. Рамой доволен, передняя вилка пока новая - терпимо, хочу сначала поменять навеску на Deore/Alivio. Проблема в том, что у меня трансмиссия 3*7 передач, соответственно, придётся много чего менять, чтобы сделать 3*9. А ресурсы ограничены и поступают постепенно. Отсюда вопрос. Можно ли в качестве первого этапа поменять передний и задний переключатели и манетки на 9-скоростные, а вторым этапом - поменять систему с кареткой, втулку заднего колеса с кассетой и цепь? Или придётся сначала долго копить, а потом всё одновременно делать? Извиняюсь за дилетантский вопрос, очень надеюсь на помощь

Огромное спасибо всем, кто ответил. Наверное, действительно стоит апгрейднуть байк путём его замены в следующем сезоне, не намного дороже выйдет foxxx писал(а) Mon, 28 May 2012 23:46А можно спросить-что конкретно не устраивает в трансмиссии? Не очень устраивает чёткость переключения при нагрузке,особенно вверх на системе, да и количество передач хочется побольше Цитата:Кстати, если вас устраивают v-brake(тормоза), то задача очень сильно упрощается.(если интересно - обращайтесь в ЛС) Написал в ЛС.